每日甘肃网5月7日讯 据兰州晚报报道 2019年是兰州市水源地建设工程项目收官之年，施工进度备受各方关注。5月5日，兰州水源地建设再传好消息：输水主隧洞新水源二号段（以下简称TBM1）二衬最后一仓混凝土浇筑顺利完成，至此历时5个多月的TBM1输水主隧洞主体工程画上圆满句号。

　　多种措施确保建成百年工程

　　据了解，肩负着24公里输水主隧洞掘进任务的两台国产首创双护盾硬岩掘进机，在历时23个月，攻克了极硬岩、泥质砂岩、断层破碎带、地下突涌水等一系列地质难题后，于2018年3月12日顺利实现全线贯通。因隧洞距离长、埋深大，对掘进过程中遇到的涌水点、断层破碎带、软岩段及五类围岩段等不良地质洞段，还需将进行固结灌浆、接触灌浆、二次混凝土加强衬砌及压力钢管内衬等多种措施，对输水隧洞的质量再做提升，确保后续运行安全稳定，真正达到百年工程。TBM1标段输水主隧洞内不良地质段主要为砂砾岩以及泥质砂岩，施工总长度约492m，总衬砌工程量约为1992.6m3。施工方案编制完成后，面对二次加强衬砌施工所需的混凝土罐车、钢模台车、地泵等主要设备的大小重量与小火车的承载、尺寸是否相适应，是否与洞内作业空间、浇筑工程量相匹配成为施工关键。负责承建的水电四局项目部对洞内浮放道岔进行改造，并进行生产运输性能测试，来保证二衬施工中仓号混凝土的连续性。

　　参建各方付出艰辛的努力

　　在进行二衬砼浇筑生产试验过程中，也出现了多项阻碍，其中最大的是“绊脚石”混凝土泵管堵塞现象。针对TBM1标段二次衬砌中存在的难题，项目部多次对混凝土配合比进行优化调试，在拌合站多次蹲点调整配料比例并进行验证，在确保混凝土质量的前提下将初凝时间延长，满足施工时间需求，防止泵管堵塞；同时对小火车轮子进行加固，运输时在洞外、最低点、浮放道岔等关键部位对小火车性能进行检查，保证混凝土安全运输至施工面；为保证混凝土质量，对运输时间进行压缩控制，在保证运输安全的前提下，对运输错车进行多次模拟试验并优化，将运输周期性时间控制在3个小时内，最大限度降低运输时间成本，满足缓凝型混凝土的初凝时间要求；此外还对钢模台车进料口进行改造，在台车两侧腰线以上部位各加2个进料口，增强侧模浇筑密实度，减小现场浇筑难度，缩小浇筑时间，将每仓浇筑时间缩短至10小时；优化了钢筋安装的施工工艺，将钢筋绑扎时间减少至2天/仓。

　　为确保各项施工任务顺利完成，参建各方付出了艰辛的努力。输水主隧洞TBM1标段二次加强衬砌施工顺利完成，标志着水源地工程向着通水目标又迈进了一步，该标段即将全面进入验收、试运行准备阶段和后续收尾工作。