【襄阳政府网消息】11月15日下午5点，襄阳东站北侧的荆山路上，来往运输车的马达声、工程车的轰鸣声此起彼伏。

　　在荆山路的路灯杆施工现场，许振君的手机一直响个不停。当晚8点，襄阳东站周边5条道路的路灯要全部亮灯。

　　这是襄阳东站配套道路施工的一个重要节点。现场120名工人丝毫不敢懈怠，正在做最后的排线和调试工作。许振君所在的中交隧道工程局有限公司负责襄阳东站周边市政道路工程1标段的施工。

　　今年32岁的许振君，是该工程1标段总工程师。“距离高铁站开通的时间越来越近，工期紧，每天我要接打100多个电话，手机电池一天至少要充满3次才能撑到晚上。”他坦言，最近的施工压力不小，但是与最困难的时候比起来已经好了很多。

　　今年2月18日，襄阳东站周边市政道路工程1标段进场施工。第一天，开挖地下污水管网的沟槽，工人们就遇到一个难题。按照设计要求，污水管网要埋在地下5米，然而由于东津位于唐白河、汉江之间，往往挖到2米工地就会出现积水。

　　地下水位太高，怎么办?许振君经过实地察看，在工地周边发现了几处废弃的农田灌溉渠，顿时来了主意。他马上组织工人架设水泵，将水抽到地势较低的灌溉渠里。然后，在开挖的沟槽里进行局部分段式“堵截”施工。这样一来，施工的安全系数提高，效率也得到大幅提升。

　　在襄阳东站周边进行道路施工，还有一个难题，就是与襄阳东站工程的交叉施工。“襄阳东站与周边市政道路同步施工，作业面经常有交叉。为了优先保证襄阳东站的施工进度，1标段、2标段不得不在相应时段停工，甚至额外帮助襄阳东站施工单位修建行车辅道。”许振君说，1标段曾经为此停工一个半月，2标段在高铁施工的主要作业面，受到的影响更大，停工时间更长。

　　工期就是命令。襄阳东站的建设进度加快了，周边市政道路工程也不能落后。然而，在水稳施工、沥青摊铺全力追赶工期的关键时刻，天公不作美。10月的前半个月，东津一直连续阴雨，许振君急得夜里失眠。天气情况达到施工要求后，许振君立即扑到工地上。

　　以往，按照工序，检查井周边土层的回填压实施工，要来回进行十次，每次至少需要两人，而且要花一个半小时。许振君实施“机械换人”，将人工压实改为机械平板夯施工，效率一下提高了3倍。

　　在保证施工安全、质量的前提下，工期就是这样一点一点节省出来的。11月15日晚8点，襄阳东站周边道路的400盏路灯点亮，与远处“襄阳东站”四个大字相映生辉。许振君赶忙掏出手机，记录下这270个日夜拼搏后的光辉瞬间。

　　许振君的妻子和5岁的儿子，在甘肃老家生活。为了赶工期，他已经很长时间没有回家，平常与家人只能通过电话联系。然而，最近由于工作太忙，他连和妻儿打一个完整的电话都已经成为奢侈。他只能靠拍点工地现场的照片和视频，与家人分享工作中的酸甜苦辣。“作为建设者，每当想到襄阳即将进入高铁时代，古城襄阳和东津新区将迎来新的腾飞，我们的内心都感到无比兴奋和自豪，工作中的那点辛苦就不算什么了。”许振君笑着说。