S7公路

　　7月2日上午11时，S7公路（月罗公路—宝钱公路）新建工程全面建成通车。通车后，将有效服务沿线罗店、徐行等区域的市民出行，并分流沪太公路等平行干线道路的交通压力。

　　S7公路起于S20外环高速北环，沿线途经宝山区（顾村、罗店）、嘉定区（徐行、华亭），远期进入崇明区，全长49.9公里。S7公路（S20—月罗公路）已在2019年10月建成通车，本次为S7公路向北延伸新建工程。

　　S7公路（月罗公路—宝钱公路）新建工程，采用主线高架与地面道路形式。主线高架采用高速公路设计标准，全长为6.1公里，设计时速为100公里，建设规模为双向6车道，全线设置月罗公路（北侧）、胜竹东路（南北两侧）、宝钱公路（南侧）3处菱形立交匝道；同时，在嘉罗公路至宝钱公路段主线高架中间设置地面道路，按双向4快2慢规模二级公路设计标准建设，设计时速为60公里。

　　工程建成通车后，将进一步完善本市高速公路网中北部放射性骨干路网，支撑宝山、嘉定地区的经济社会发展，有效服务沿线罗店、徐行等区域的市民出行，并分流沪太公路等平行干线道路的交通压力。

　　据介绍，S7公路（月罗公路-宝钱公路）新建工程创新技术和工艺，创造了多项国内领先纪录。比如，预制装配的日均工作量就刷新了上海公路桥梁建设的新纪录。

　　自2020年4月15日实施第一根桥梁桩基起，至2021年4月14日主线高架结构全线贯通，工程仅用一年时间即完成了全部5478根桩基、506个承台、506根立柱、467榀盖梁、2038片小箱梁、20跨钢箱梁、740块混凝土桥面板的施工任务。

　　沪苏湖铁路

　　近日，沪苏湖铁路全线首孔箱梁在南浔区史家湾施工现场成功架设完成，标志着沪苏湖铁路建设从下部结构施工转向上部施工，项目建设进入到新的阶段。

　　长40米、高12.6米、总重927吨的箱梁经两台500吨龙门吊和运梁小车联合起运至预定位置。经过15分钟紧张作业，箱梁平稳地架设在苏湖特大桥101至102号墩身。下一步，沪苏湖铁路南浔段将进一步加快施工进度，并于年内完成142孔箱梁的架设。

　　沪苏湖铁路起自上海虹桥站，途经江苏省苏州市，终至浙江省湖州市湖州站，正线全长约163.7公里，设计时速350公里。沪苏湖全线设上海虹桥、松江南、练塘、汾湖、盛泽、南浔、湖州东（纳入湖杭铁路工程）、湖州8个车站，其中上海虹桥站和湖州站为既有车站，其他为新建中间站。

　　沪苏湖铁路建成后，将成为连通上海、苏州、湖州等长三角城市的重要铁路运输通道。与沪杭高铁、宁杭高铁、湖杭高铁相连，共同构筑起长三角核心区城际快速铁路客运网络。