一、明确建设思路，完善体系。一是通过调研北京、上海等城市新能源汽车充电基础设施建设经验，结合杭州市实际，提出以“自（共）用桩为主、公用桩为补充”的建设思路。二是在规范新能源汽车生产（销售）企业将车主自用充电桩建设纳入销售服务体系的基础上，积极推进公用充电桩建设，逐步形成布局合理、便捷高效、覆盖全城的新能源汽车公用充电服务体系。

　　二、加快政策制度研究。一是制定《杭州市推进新能源电动汽车充电基础设施建设实施办法》，明确工作目标、充电桩分类和技术标准、建设管理要求、价格管理和财政补助政策、保障体制和部门职责等内容，为全面指导全市充电桩建设工作提供有力的政策依据。二是明确新建建筑配建停车场（库）充电桩预留标准和条件等相关文件。2015年印发《关于新建公共停车场（库）按要求设置新能源汽车充电设施的通知》，修订了《杭州市城市建筑工程机动车停车位配建标准实施细则》。三是充分考虑全市老旧小区多、停车难等突出问题的实际现状，制定了《杭州市新能源电动汽车自用和共用充电桩建设安装暂行规定》，明确了自用和共用充电桩的建设安装规程和运营维护要求，并进一步明确了房管部门、城区政府、街道和社区居委会、物业服务企业等相关主体的工作职责，切实规范和畅通自用和共用充电桩建设途径，为新能源汽车用户提供更加便利的充电桩建设和充电保障服务。四是将制定《杭州市新能源电动汽车公用充电桩运营管理暂行办法》，建立停车场业主单位和充电桩建设运营企业之间的共享共赢机制。五是将制定《杭州市新能源电动汽车充电桩建设运营企业备案管理暂行办法》，提升充电桩建设运营企业综合实力和充电服务水平。

　　三、重点推进公用充电桩建设。一是积极利用既有停车场增建公用充电桩。以“政府主导、社会参与、科学选址、适度超前”为原则，在不新增建设用地的前提下，利用既有停车场（库）、特别是公共停车场积极推进公用充电桩增建工作。对市区已建成公共停车项目进行全面现场踏勘和梳理分析，以现状电力保障、车位空间条件为要素逐一确定建设方案，并将市民中心、东站枢纽、出租车服务区等11个停车场项目作为第一批试点项目予以重点推进。二是编制建设计划。在总结经验的基础上，编制2016年公用充电桩建设推进计划，确定全年建设100个以上项目、1000个以上公用快速充电枪，项目总投资约3亿元，全部由社会力量投资建设。三是突出G20杭州峰会保障项目公用充电桩建设。以G20杭州峰会保障项目为抓手，积极推进峰会保障宾馆、重要场馆、环西湖景区项目的充电桩建设。同时制定交通治堵考核目标，促各城区政府加快项目落地和方案推进，确保峰会保障充电桩项目建设进度。目前，已有27家峰会保障宾馆、19个重要场馆、10个环西湖景区停车场共56个项目、562公用充电枪纳入充电桩建设计划并开工建设。四是支持鼓励各类社会力量参与公用充电桩建设。按照多主体、多方式投资建设和经营管理公用充电桩模式，鼓励优质社会企业以自身优势参与公用充电桩建设，截至目前，已建成各类充电枪约1600个。五是积极协调推进成立全市新能源汽车充电基础设施产业联盟，以推动全市充电基础设施均衡有序发展。

　　四、积极推进信息化系统建设。以“互联网+充电基础设施”模式为要求，集聚“信息收集、指挥协调、监督管理、意见征询”等众多功能，推进全市新能源汽车充电设施智能化管理系统建设。通过统一的信息传输接口标准，将企业建成的公用充电桩信息和使用情况等数据实时接入信息平台，同步开发APP客户端，保障社会广大用户可实时查询公用充电桩的位置、距离、路径、功率、使用状况等动态信息。实现行业主管部门可对充电桩运行管理、设备维护、服务水平、顾客满意度等情况进行实时监督管理。

　　五、加强政策宣传引导。开展充电桩建设相关政策宣贯，以政策宣讲、手册发放、媒体座谈等方式，将政策要点向相关部门及相关企业等单位宣讲。同时，加强与各媒体对接，在公众平台进行多方位宣传，引导社会各界提高对新能源汽车充电设施建设的认知度和支持度，形成有利于充电桩建设发展的社会舆论氛围。