东方枢纽上海东站建设取得新进展！目前，地下部分基坑以及桩基础开始施工，支护工程完成约70%。东方枢纽上海东站位于上海市浦东新区祝桥镇，总建筑面积138.7万平方米，其中高铁站房16万平方米。站场规模14台30线，建成后将成为仅次于上海虹桥站的上海第二大铁路客运站。

　　  作为一座世界级综合交通枢纽，东方枢纽上海东站在高铁客站引入航空模块，深化了空铁一体化，实现航站楼的完整换乘功能，空铁换乘更加便捷。

　　  未来，东方枢纽上海东站将接入沪苏通铁路二期和规划沪乍杭铁路，并可引入沪苏湖铁路、沪宁沿江高铁和上海至南京至合肥高铁等。

　　  东方枢纽上海东站将通过上海机场联络线与上海虹桥站连接，并接入两港快线（南汇支线）、铁路东西联络线等线路，搭建“5条市域铁路+2条市区线+多条局域线”的布局。

　　  上海机场联络线全长68.6公里，途经上海市闵行、徐汇、浦东新区3个区，全线设虹桥、七宝、华泾、三林南、张江、度假区、浦东机场、规划航站楼、上海东站等9座车站。未来，列车在虹桥枢纽和东方枢纽两大枢纽之间的运行时间可控制在40分钟内。

　　  东方枢纽上海东站设计建设也有一系列的新举措，如打造超低能耗铁路客站枢纽，通过系统分析，制定符合建筑特点的被动式节能措施；在高铁客站设置空铁物流等；在高铁客站咽喉区上方实施城市综合开发，总开发量达24万平方米，实现从出站到最近商业功能区的时长缩短到1分钟以内。

　　  此外，该站采用立体交通组织系统模式，通过高铁与市域铁路站场拉开的空隙，打造中央换乘光谷，串联城市配套的交通设施，包括地铁、出租、公交、市域铁路等，形成一个上下贯通的空间，实现5分钟以内覆盖大多数换乘方式。

　　  采用光伏建构一体单元式屋盖的铁路站房，降低全生命周期碳排放，整合了建筑立面美观、机电一体化和绿色低碳等设计理念。

　　  东方枢纽上海东站建成后，将助力上海形成“西有虹桥枢纽、东有东方枢纽”格局，成为连接长三角与全球的世界级交通枢纽。