精益求精的质量追求。

    “工期这么紧，监理都已经验收通过了，你们怎么这么较真？”

    2018年1月，区间01标项目班子开展内部质量巡检时，发现边墙部位200平方米的模板没有达到项目自己设定的标准，要求劳务队拆除重做，对项目团队的“吹毛求疵”，劳务队非常不解。

    “牺牲质量求进度的口子不能开。”这支征战过新机场土建施工的原班人马将新机场标准带到项目，自我“革命”的做法让劳务队摒弃侥幸心理，以最高标准推进着工程建设。

    “支座安装易出现上下钢板不平、灌浆不密实等问题，你们施工时一定要注意防范。”土建02标项目开始支座施工前，对于支座安装易发问题，指挥部几乎逢会必提。

    借鉴前人经验，土建02标项目经理夏天山组织开展了两次灌浆模拟实验，精确掌握灌浆料配备比例、搅拌速度和搅拌时间。1666个支座的安装期间，2名技术质量人员全程旁站，“即便是拧螺丝也绝不离开视线”，所有支座一次性验收通过，创造了北京地铁支座安装的奇迹。

    “终于对齐了！”北航站楼站装修项目地板砖排版软件上，将地板砖规格设置为898毫米×598毫米时，每一块砖都是整砖、地砖与墙板缝隙连成一条线。

    “这真是不容易。”项目经理邹俊说刚开始对900毫米×600毫米的地板砖排版时，最后一排总是放不下一块完整的砖，用半砖会严重影响美观度。一个月的时间里，排版、总结、重来，不断模拟计算，8次版本提升，项目部得到了严丝合缝的预期效果。

    北航站楼站与新机场一脉相承的线条流畅动感、拼装而成的石材纹路浑然天成；磁各庄车辆段1万多根检查坑小立柱都是人工一锹一锹地一次性浇筑，只为增强立柱耐久性……无论是对外呈现，还是深埋地下，在新机场线的每一个部位，集团建设者以“较真”的态度精雕细琢，一寸一寸地推动着线路的延伸。

    5年潜心研究，2.5年匠心施工，北京城建集团设计团队和施工团队接力奋斗，引领时代的航空专线蓝图落地，待到9月与北京大兴国际机场同期运营之时，城南大地将再一次迸发发展活力。