“同台竞技，北京城建不能落后。”春节，项目团队选择了坚守，600多名建设者直到大年三十晚上还在浇筑混凝土，当业主到现场慰问看到热火朝天的施工场景时盛赞他们“不愧是城建铁军。”春节期间的连续施工让项目部实现弯道超车，在后来的施工中一直领先。

    如果说铁军文化是推进工程的精神力量，那么周密的施工组织、工艺的改进则是科学的魅力。

    2018年1月，当磁各庄车辆段项目正式进场施工时，项目执行经理邢兆泳明白近38万平方米的建设任务必须在22个月内完成。

    “这是我们施工的第三个带上盖开发的车辆段，前两个吃过很多亏。”吸取以往教训，项目部在分区施工、工序衔接上做的更为精细。

    就拿共有10跨的运用库来说，库区下有检查坑和铺轨施工，上有机电施工，“以往是大面铺开，检查坑、铺轨、机电等工序逐项推进，但我们这次是分区分工序进行。”施工时，5跨先进行下部检查坑和铺轨施工，另5跨进行上部机电施工，完成相应工序后再互相对调，不同部位、不同工序同时进行，场地互不干扰，加快了施工进度。

    “土建作业面出来一部分，铺轨就介入一部分。”在集团首个带铺轨施工的车辆段，车辆段项目副经理周厚联带队见缝插针地开展铺轨施工，总体上又节省近3个月的工期。

    24万平方米的车辆段上盖最初设计为钢筋混凝土劲性结构，若按常规工艺工期无法保证，在项目部建议下，将16万平方米的上盖改为纯钢结构，以场外加工、场内拼装的方式压缩施工用时。周密的施工组织使车辆段实现月均产值1.4亿的施工速度。

    土建06标项目团队春节期间与工人一起下井作业，打通盾构出洞通道；北航站楼站装修项目人抬肩扛，将施工材料蚂蚁搬家式地运到现场，确保施工顺畅推进；临时停车场项目在左右夹击中见缝插针，打赢保进车大抢滩；高架区间以首片梁浇筑、架设等领跑高架区间进展……回看新机场线从无到有的过程，北京城建集团建设者以专业科学的工筹、时不我待的劲头成就着工程建设的加速度。