沪建综规〔2022〕264 号

　　上海市住房和城乡建设管理委员会

　　关于上海市轨道交通3/4号线信号系统更新改造工程初步设计的批复

　　上海申通地铁集团有限公司：

　　《关于上报上海市轨道交通 3/4 号线信号系统更新改造工程初步设计的请示》（沪地铁〔2021〕301号）及相关初步设计文件收悉。根据《上海市发展改革委关于上海市轨道交通3/4号线信号系统更新改造工程可行性研究报告的批复》（沪发改城〔2021〕33 号），结合初步设计评审报告，经研究，批复如下：

　　一、工程范围及内容

　　工程范围为轨交 3/4 号线全线信号系统实施更新改造，建设一套基于车-车通信的 TACS 系统。

　　建设内容为轨交 3/4 号线全线信号系统，含 63千米正线、车辆基地、车载信号设备、控制中心、维修中心、培训中心信号系统配套改造；轨交3号线全线电动栏杆更新为半高站台门，轨交 4 号线全线车站全高站台门进行大修，以及接口配套改造； 既有 91 列车辆配套改造；全线 46 座车站（其中信号集中站为 18 座）、3个车辆基地（石龙路、宝钢、蒲汇塘）信号设备室及配 套的建筑、结构、通风空调、气体灭火、火灾报警、动力照明、 门禁、车场工艺等进行改造。

　　二、工程方案

　　（一）机电设备系统

　　1.原则同意信号系统设计方案。采用基于车-车通信的列 车自主运行控制系统（TACS），代替既有 U200 系统，配置后备 定位系统，LTE 系统采用综合承载方案。车辆基地全自动运行区 域配备与正线相同的 ATC 系统设备。

　　2.原则同意通信系统新设 LTE 集群调度设备（含调度台、 车载台、固定台、手持台等），对全线各车站站厅、站台、设备 区域及车辆基地信号楼、综合办公楼、综合维修楼等相关单体 建筑物进行无线信号覆盖，并对控制中心既有核心网进行扩容。

　　3.原则同意给排水及气体灭火设计方案。对改造范围内受 影响的给排水设备和管线进行迁改。地下车站新建、征用或扩 建的信号设备用房设置气体灭火装置并接入既有组合分配式混 合气体灭火系统；地面及高架车站维持既有，不设置气体灭火系统。

　　4.原则同意火灾报警、设备监控和门禁设计方案。

　　5.原则同意动力照明方案。根据信号及配套专业的用电需 求，动力照明专业设计内容主要包括：信号电源改造、环控设 备配电改造、信号机房照明设计等。

　　6.原则同意通风空调设计方案。为信号机房独立设置多联 分体空调或分体空调。对既有信号机房进行改造的，利用既有 通风系统进行通风；其他改扩建的信号机房内增设送、排风管， 利用车站既有通风系统进行通风。

　　（二）车站

　　1.原则同意站台门系统设计方案。将 3 号线江杨北路站至 上海南站站的 29 座车站电动栏杆改造为半高站台门，并对 4 号 线 17 座车站的站台门进行大修改造。

　　2.原则同意车站建筑与结构设计方案。改建 3/4 号线 46 座 车站信号设备机房，主要对相关房间布局进行调整，对不能满 足结构荷载要求的房间进行加固。

　　（三）车辆基地

　　原则同意车辆基地改建方案。改建宝钢车辆段、石龙路停车场、蒲汇塘停车场 3 座车辆基地信号设备机房。根据 ATC 车场的功能要求，设置物理隔离防护设施。

　　（四）车辆

　　原则同意车辆改造方案。改造 3/4 号线 91 列车以满足车载 信号系统要求。

　　三、工程概算

　　本工程总投资 234304.01 万元。其中，工程费 206508.24 万元，工程建设其他费 16638.44 万元，预备费 11157.33 万元。 按照新一轮轨道交通建设资金平衡机制，资金由市级财政安排， 项目法人为上海申通地铁建设集团有限公司。

　　四、其他要求

　　（一）下阶段，请根据上海市轨道交通 3/4 号线信号系统 更新改造工程总体设计要求及初设专家评审意见做好设计衔接。 进一步深化、优化方案细节，确保方案满足主要技术标准要求 和功能需要。

　　（二）深化研究 3/4 号线信号系统更新改造与 3/4 号线宝 山路接轨改造、配套设施改造等工程的实施安排，以避免重复 工程，缩短建设工期。

　　（三）请根据专家评审意见优化工程方案，严格按照批复 内容执行，控制工程投资。

　　（四）请建设单位根据初步设计评审报告及本批复要求， 抓紧完善施工图设计；依据相关文件要求，同步开展施工图审查工作；实施过程中涉及相关设计变更须履行相关报批手续。

　　（五）请建设单位履行项目建设职责，加强项目实施管理，严格落实“四制”，加强项目资金管理和验收管理，认真配合监 督检查等相关工作。

　　此复。

　　附件：上海市轨道交通 3/4 号线信号系统更新改造工程初步设计投资概算表

　　2022 年 6 月 21 日