沪建综规〔2023〕319号

　　上海市住房和城乡建设管理委员会

　　关于G318沪青平公路（漕盈路—嘉松中路）拓宽改建工程初步设计的批复

　　市交通委：

　　你委《关于转报的函》（沪交建〔2023〕270号）及相关初步设计资料收悉。根据《市发展改革委关于G318沪青平公路（漕盈路-嘉松中路）拓宽改建工程可行性研究报告的批复》（沪发改投〔2022〕211号），结合初步设计评审报告，经研究，批复如下：

　　一、工程范围及内容

　　（一）工程范围

　　本工程位于上海市青浦区，西起漕盈路，起点桩号K6+350.00（X=-11092.581，Y=-35836.833），东至嘉松中路，终点桩号K19+025.13（X=-8950.511，Y=-23881.220），全长12675.13米。其中，跨油墩港桥（秀泉路～山周公路）段（桩号范围K12+400.04～K14+252.63）长1852.59米纳入油墩港航道整治工程，本工程实施长度10822.54米。

　　（二）内容及规模

　　工程内容包括拓宽改建道路，建设规模双向6快2慢，规划红线宽度40～45米；新建跨河桥梁3座，拆除重建11座；同步实施排水、交通监控、照明、绿化、驳岸及交通标志标线等附属工程。

　　二、主要技术标准

　　（一）道路等级与设计车速

　　G318公路道路等级为一级公路，设计车速60千米/小时。

　　（二）通行净空与限界

　　机动车道通行净空不小于5.0米，非机动车道及人行道通行净空不小于2.5米。道路标准车道宽度3.5米/车道。

　　淀浦河为Ⅵ级航道，通航净宽40米、净高4.5米；柘泽塘和老通波塘均为内河通航水域，通航净宽按不小于现有跨通航水域桥梁通航净宽及16米二者大值控制、净高按不低于现有跨通航水域桥梁通航净高控制；其余河道均无通航要求。具体设计参数请建设单位与航道及水务行业管理部门进一步商榷，按相关标准执行。

　　（三）设计年限与结构安全

　　沥青路面结构设计年限15年。桥梁主体结构设计使用年限100年，设计基准期100年，安全等级一级。

　　（四）设计荷载

　　新建桥梁结构设计荷载采用公路-Ⅰ级。道路路面结构采用BZZ-100型标准车。

　　（五）抗震设防

　　抗震设防按地震基本烈度7度设计。淀浦河桥抗震设防类别A类，其余拆除并新建桥梁抗震设防类别B类；抗震措施等级三级。直接利用的既有老桥按原抗震标准执行。

　　（六）排水标准

　　青浦新城范围（主城区及赵巷镇西片区）暴雨重现期采用5年一遇，其他范围（赵巷镇东片区）采用3年一遇，综合径流系数取0.6。

　　以上排水和防汛标准按水务管理部门审核意见执行。

　　三、道路工程

　　（一）平纵横设计

　　原则同意本项目平纵横设计方案。

　　工程道路中心线基本按现状老路中心线拟合。全线共设置20处平曲线，最小平曲线半径700米，平曲线交点半径小于1500米处设置超高，超高横坡值2%，于缓和曲线段内完成超高渐变。

　　一般路段纵断面拟合老路纵断面进行设计，跨越河道处根据水务及航道规划要求进行纵断面设计，全线机动车道最大纵坡2.49%，非机动车道桥最大纵坡3.49%，最小纵坡0%。

　　改建后横断面具体布置如下：

　　1.G318沪青平公路（漕盈路—青松路、淀浦河桥—秀泉路）段标准横断面：3.0米（人行道）+3.5米（非机动车道）+1.575米（机非分隔带）+11.5米（机动车道）＋0.85米（中央分隔墩）＋11.5米（机动车道）+1.575米（机非分隔带）＋3.5米（非机动车道）+3.0米（人行道）＝40.0米（规划红线宽度）；

　　2.G318沪青平公路（青松路—外青松公路、山周公路—嘉松中路）段标准横断面：3.0米（人行道）+3.5米（非机动车道）+4.075米（机非分隔带）+11.5米（机动车道）＋0.85米（中央分隔墩）＋11.5米（机动车道）+4.075米（机非分隔带）＋3.5米（非机动车道）+3.0米（人行道）＝45.0米（规划红线宽度）；

　　3.G318沪青平公路（外青松公路—淀浦河桥）段标准横断面：3.0米（人行道）+3.5米（非机动车道）+3.5米（机非分隔带）+11.5米（机动车道）＋2.0米（中央分隔带）＋11.5米（机动车道）+3.5米（机非分隔带）＋3.5米（非机动车道）+3.0米（人行道）＝45.0米（规划红线宽度）；

　　4.G318沪青平公路（淀浦河桥主桥）段标准横断面布置：4.0米（慢行通道）+2.0米（拱肋区）+0.75米（防撞护栏）+11.5米（机动车道）+0.75米（防撞护栏）+2.0米（拱肋区）+0.75米（防撞护栏）+11.5米（机动车道）+0.75米（防撞护栏）+2.0米（拱肋区）+4.0米（慢行通道）=40.0米（规划红线宽度）。

　　下阶段，请建设单位根据初步设计评审报告意见，结合相关控制要素、沿线实际情况及建设条件等，进一步优化局部路段的非机动车道、人行道横断面布置方案。

　　（二）路基设计

　　原则同意本项目路基设计方案。

　　路基采用重型击实标准。机动车道路基顶面土基设计回弹模量不小于50兆帕，非机动车道路基顶面土基设计回弹模量不小于40兆帕。

　　一般路基处理：新建或拓宽部分路基基底清表30厘米，采用20厘米砾石砂进行回填，压实度不小于90％，碾压密实；对机动车道路面结构以下0.8米深度范围内采用8%石灰土换填处理，非机动车道路面结构以下0.6米深度范围内采用8%石灰土换填处理，人行道结构下0.3米范围内采用素土回填处治。

　　特殊路基处理：新老路基采用挖台阶方式搭接，台阶上设置一道土工格栅。明浜采用换填法处理，抽水清淤后回填30厘米砾石砂再加铺土工布，然后用二灰回填至路基处理层底标高；暗浜采用淤泥固化非开挖法处理。桥后50米范围内采用水泥搅拌桩地基加固处理+现浇泡沫轻质土填筑。

　　下阶段，请建设单位根据初步设计评审报告意见，进一步深化填浜路基和桥头路基处理设计；结合现场实际情况，进一步研究老路剩余结构的压实利用方案，提出切实可行的质量控制措施。

　　（三）路面设计

　　原则同意本项目路面设计方案。

　　1.机动车道路面结构:4厘米SMA－13（SBS改性沥青）+6厘米AC-20C（0.4%抗车辙剂）+8厘米AC-25C+0.8厘米稀浆封层+40厘米水泥稳定碎石（水泥掺量5％）+20厘米级配碎石；

　　2.非机动车道路面结构:4厘米AC-13C（保通结束后重新铣刨加罩）+6厘米AC-20C+15厘米水泥稳定碎石+15厘米水泥稳定碎石+15厘米级配碎石；

　　3.人行道及公交停靠站路面结构:6厘米同质砖+3厘米干拌水泥黄砂+10厘米C20水泥混凝土+10厘米级配碎石；

　　4.混凝土桥桥面铺装:4厘米SMA-13（SBS改性）+6厘米AC-20C（0.4%抗车辙剂）；

　　5.钢结构桥桥面铺装:4厘米SMA-13（SBS改性）+5厘米ECO改性聚氨酯混凝土；

　　6.整治维修段：常规路段采用铣刨加罩方式处治；老路桥头段，翻挖新建桥头10米范围内老路，其余台后路段根据纵断面设计相应处理。

　　下阶段，请建设单位依据初步设计评审报告意见，结合相关项目经验和运营管理单位意见，进一步比选优化钢结构桥桥面铺装方案。

　　四、桥梁工程

　　原则同意本项目桥梁设计方案。

　　工程沿线共涉及14条河道，拆除重建跨通航河道桥梁1座（淀浦河桥），拆除重建跨通航水域桥梁2座（东大盈桥、赵巷桥），拆除重建跨非通航河道桥梁8座，新建跨非通航河道桥梁3座。

　　淀浦河桥桥址处河道蓝线宽度70米，河道中心线与道路中心线斜交约55°，主桥一跨过河，桥梁梁底标高不低于8.0米。左幅桥梁跨径组合为（2×30+35+35+25+20米）（引桥）+152米（主桥）+（46+5×28米）（引桥）=513米，右幅桥梁跨径组合为（2×30+28+32+35+20米）（引桥）+152米（主桥）+（31+35+4×30米）（引桥）=513米。主桥采用简支钢结构系杆拱桥，三片拱肋，采用圆端箱型截面；两拱肋之间设6道矩形风撑连接，采用箱型截面；顺桥向每隔9米设置一根单吊杆。主桥采用正交异性钢桥面板接横梁的构造，桥墩盖梁采用矩形截面的三柱式墩接盖梁，基础采用直径1500毫米钻孔灌注桩。引桥分幅布置,标准跨上部结构采用预应力混凝土小箱梁，跨越交叉口处采用变截面连续钢箱梁或简支钢箱梁；下部结构采用三柱式墩接盖梁，埋置式桥台，基础采用直径800毫米钻孔灌注桩。主桥两侧设置人行坡道桥，净宽2米，上部结构采用钢板梁，下部结构采用钢立柱，基础采用直径600毫米钻孔灌注桩。

　　东大盈桥桥址处规划蓝线宽度70米，河道中心线与道路中心线斜交约5°，通航孔跨径采用22米，桥梁梁底标高不低于6.9米，机动车桥和两侧人非桥分幅布置。桥梁上部结构采用先张法预应力混凝土刚接空心板梁，下部结构采用排架墩或桩柱式墩，轻型桥台，基础采用直径800毫米钻孔灌注桩。

　　赵巷桥桥址处规划蓝线宽度34米，河道中心线与道路中心正交，通航孔跨径采用22米，桥梁梁底标高不低于6.2米，机动车桥和两侧人非桥分幅布置。桥梁上部结构采用先张法预应力混凝土刚接空心板梁，下部结构采用桩柱式墩，轻型桥台，基础采用直径800毫米钻孔灌注桩。

　　其余11座跨非通航河道桥梁，上部结构采用先张法预应力混凝土刚接空心板梁，下部结构采用桩柱式墩或排架墩，扶壁式或轻型桥台,基础采用直径800毫米钻孔灌注桩。

　　下阶段，请建设单位依据初步设计评审报告意见，结合航评专题论证结果及航务管理部门意见，进一步优化桥梁布置型式；深化淀浦河桥施工组织设计方案，保障施工及运营期间桥梁结构安全。

　　五、排水工程

　　原则同意本项目排水设计方案。

　　（一）雨水工程

　　工程除G318沪青平公路（滁泾-工程终点）部分现状管径1.2米雨水管道保留利用外，对现有雨水管道均进行翻排，在未敷设雨水管道的区域按城镇段道路敷设雨水管道。雨水排水采用自排模式，管径0.8～1.2米管道采用HDPE管，管径1.5米管道采用钢筋砼管，开槽埋管施工。新建雨水管道总长约20.3千米。

　　（二）污水工程

　　工程沿线已有的现状污水管道，除部分受影响的管道进行翻排新建外，其余均考虑保留利用。翻排新建污水管道包括：二里桥河处现状DN300污水管穿越河道段按原管径翻排，采用PE直壁管，定向钻施工；东大盈桥处现状DN600污水管与新建人非桥桥桩相碰处，按原管径翻排，采用HDPE管，开槽埋管施工。

　　G318沪青平公路(芦沈路-工程终点)段规划新建DN800污水管道约1.38千米，转输赵巷特色居住区污水。过河段采用树脂砼管，顶管施工；其余段采用HDPE管，开槽埋管施工。沿线相关规划污水互连互通管及过路管均不纳入本次工程内容中。

　　下阶段，请建设单位依据初步设计评审报告意见，抓紧研究并尽量同步实施相关规划系统管，协调好与横向道路下管线的平纵断面布置关系，避免重复开挖道路；在控制总投资的前提下，结合海绵城市理念优化排水设计，完善相关附属设施截污处置功能，避免初期雨水直排污染河道。

　　六、附属工程

　　工程全线同步实施信号灯、交通监控、照明、绿化、驳岸及交通标志标线等附属工程，并按照环评要求设置相关环保措施。

　　七、工程概算

　　本工程概算总投资220030.01万元，其中，工程费128838.84万元，工程建设其他费用为10157.69万元，预备费6949.83万元，前期工程费74083.65万元（其中，土地前期费用14619.72万元、管线搬迁费59463.93万元）。环保措施费因相关资料内容依据不足暂不予以计列，待方案深化后另行核定。

　　根据《市发展改革委关于G318沪青平公路（漕盈路-嘉松中路）拓宽改建工程可行性研究报告的批复》（沪发改投〔2022〕211号），本工程项目法人为上海公路投资建设发展有限公司。

　　资金来源:工程建设及相关费用205410.29万元由市级建设财力安排；征地拆迁费14619.72万元由青浦区承担，市级建设财力按照80%给予定额补贴11695.78万元。

　　八、工作要求

　　（一）相关前期准备

　　请建设单位按照公安、交通、路政、防洪排涝、人防、绿化、规划、水务、河道、航道、抗震、环保、基坑及海绵城市等相关法规及标准执行并办理相关手续；进一步征询相关部门的行业意见以完善方案，为项目开工做好前期准备。

　　（二）工程和社会风险

　　请建设单位根据工程风险评估意见，组织开展施工期的安全性风险评估，进一步落实风险预案各项对策措施，同时，会同所在区相关部门落实本项目社会稳定风险控制的工作机制。

　　（三）施工图审查

　　请建设单位根据初步设计评审报告及本批复要求，抓紧完善施工图设计；依据相关文件要求，同步开展施工图审图工作；实施过程中涉及相关设计变更须履行相关报批手续。

　　（四）批后管理

　　请建设单位履行项目建设职责，加强项目实施管理，严格落实“四制”，加强项目资金管理和验收管理，认真配合监督检查等相关工作。

　　此复。

　　附件：G318沪青平公路（漕盈路-嘉松中路）拓宽改建工程初步设计概算汇总表

　　2023年6月21日