王承震同志工作22年来一直在基层从事技术工作，他先后参与了宁西铁路、青藏铁路、京珠高速、济南西区道路、天津国道112线、柳州滨江大道、扬州瘦西湖隧道、武汉地铁8号线越江隧道、芜湖长江隧道等工程施工。作为技术骨干，他不断学习提高、深入实践，以求真务实的态度，开拓创新的精神，带领技术团队在工程建设中攻坚克难，屡创佳绩。参建的工程多次获得“鲁班奖”“詹天佑奖”“国优奖”。

　　 一、刻苦钻研 敢于挑战

　　2011年王承震参加瘦西湖隧道的建设，为应对特殊地层的适应性，他带领技术攻关团队积极开展施工关键技术研究和应用，成功进行盾构机的冲刷、环流系统和泥水分离系统的改造，创新了多项国内领先技术，克服了泥水盾构在老黏土地层中的掘进刀盘结饼、出渣不畅等技术难题，将盾构掘进效率从1环每天提高到4环每天。利用原地层黏土进行盾构自造浆技术应用，大大降低了废弃泥浆的排放。项目被评为第三批全国建筑业“绿色施工示范工程”。他组织开展的“泥水盾构机在全断面粘土地层中施工效率控制”QC小组，获得“全国优秀质量管理小组”。

　　（扬州瘦西湖隧道，于2011年8月开工建设，2014年9月建成通车，工程荣获鲁班奖、詹天佑奖等国内重大奖项。）

　　二、拼搏奉献 勇于创新

　　在武汉地铁8号线越江隧道的工程建设中，他认真研究筹划总体施工组织，定立各阶段目标任务，仅用90天时间完成了地下29米五道混凝土支撑的三层130米车站施工，创造了武汉地铁地下车站结构施工的新速度，60天时间完成了盾构机现场组装，确保了盾构机的按期始发。

　　在技术创新中，通过调整泥浆的配置、采用非固化胶凝新材料工法的应用，成功实现了棚户区的零沉降穿越；通过对刀具的改型改进创新，实现了降低刀具更换频率，提高了掘进效率。项目实施中，他主持并参与专利开发30余项，通过砂浆配比的调整，将车站基坑开挖的细沙材料成功利用到盾构同步注浆材料，通过论证首次采用重型履带吊实现盾构机刀盘整体吊装等技术创新，有效降低了施工成本。

　　（武汉地铁8号线一期越江隧道，是国内首条单洞双线复合衬砌地铁盾构隧道，获得国家优质工程“鲁班奖”。

　　在芜湖城南过江隧道建设中，作为指挥长，他在施工现场亲历亲为，带领技术团队潜心研究大直径盾构机在“上软下硬”复合地层的技术创新，先后采取了通过拆除中部格栅、增加冲刷管路、吸口前移，实现泥水环流的出渣、携渣能力的提高；通过割除刀盘限径板、调整可更换刮刀的高度，以及转速调整、循环洗仓等措施防止刀盘结泥饼，减少带压进仓次数。通过多项创新技术的实施，现场掘进效率取得了改善，得到了钱七虎院士等业内专家的一致认可。2021年5月25日，央视《今日中国》栏目走进芜湖城南过江隧道工程现场，在央视新闻频道直播6分钟，向全国人民展现了项目风采，王承震多次应邀接受央视、新华社等国内顶级媒体的采访。

　　（在建的芜湖城南过江隧道，号称“皖江第一隧”，于2019年11月开工，计划2024年底竣工通车。）

　　三、开拓进取厚积薄发

　　王承震同志在工作中勤于思考，善于总结，累计发表论文8篇，专著2部，获授权专利近30项，获中国铁建股份公司科技成果一等奖2项，岩石力学协会、中国施工企业协会、公路学会等省部级科技成果6项，获江苏省及公路学会省部级工法9项，参编完成中国铁建股份标准2项，主持承担公路学会《盾构带压操作规程》和《公路隧道泥水盾构施工技术指南》的编制工作，是中铁十四局集团“第五、六批工程技术专家”。

　　王承震用智慧和汗水演绎了自己的青春年华，用勇于挑战、勇于争先、善于创新的行动诠释了青春富有的奋斗、激情拼搏的内涵，在一线技术岗位上用实际行动和成绩展现了当代企业员工的爱岗敬业精神，也展现了新时代大盾构“追梦人”奋发有为的青春风采。