一、扎根基层，工作业绩突出

　　李晖自1992年本科毕业以来，一直扎根基层，积累了丰富的施工管理经验。先后参加了徐州铁路枢纽、济南市经十路、广州地铁（4号线1标、5号线员村站、2/8号线沙园站）、大连地铁（201、205标）、青岛地铁（1、2、8号线十局中标项目）、兰渝铁路14标、济南地铁1、2、3、6号线等多项技术含量高的重点项目的施工，包括国家、省级重点项目10余项，其中2项国家优质工程、2项詹天佑大奖。代表性项目有大连地铁（201标）、兰渝铁路14标、济南地铁1号线地下工程二标等项目。

　　兰渝铁路新井口嘉陵江大桥，是世界首座墩身下段、基础合修，墩身上段、梁分修，四线并行大跨度预应力混凝土连续刚构桥。

　　二、注重创新，科研成果丰硕

　　李晖从业30多年来始终注重科技创新工作，结合施工现场存在的难题和重点，坚持技术引领，积极推动科技创新，特别是在担任中铁十局第一工程有限公司总工程师期间，依托公司施工的重难点项目，立足于解决施工中存在的问题，主持了多项省部级课题的研发工作，总结提炼了《小半径曲线段地铁复合式盾构施工综合技术研究》、《复杂地层明暗挖结合立体交叉洞室群分离岛式地铁车站综合施工技术》、《复杂环境铁路四线特大桥创新设计与施工关键技术》等多项成果，获省部级一、二、三等奖7项，山东省企业技术创新优秀成果10余项，发表论文10余篇；主持并获得《盾构单井整体始发皮带机辅助装置》等发明专利4项；《一种TBM快速过站推移机液压系统》等实用新型专利14项,发表论文10余篇。引领公司的专业技术水平和科技创新能力有了显著的提高，为企业的高质量发展提供了技术支持。

　　大连地铁交通大学站，采用明暗挖结合立体交叉洞室群型式，区间为长距离小半径复合地层。

　　三、博采众长，服务施工现场

　　干好一个工程项目，提前做好总体规划是重中之重。李晖作为基层单位技术负责人，既重视新工艺、新技术的应用、消化、吸收和再创新，也非常重视施工现场的组织和技术管理工作。技术管理工作中，既有技术创新，也借鉴了各种成功经验，集思广益，博采众家之长，带领项目相关人员，以安全、质量、工期、成本等目标为导向，紧密结合项目的实际情况，经常优化施工组织和设计、施工方案。仅就地铁、盾构等地下工程而言，福州地铁一号线达道路站施工中，主持变更全明挖方案为局部盖挖方案，减小了对交通的影响，缩短工期约10个月，同时满足盾构整体始发条件，并节约了成本；青岛地铁8号线土建6工区TBM始发井施工中，研究采用悬臂式钢木结合的爬模施工竖井二衬，安全实现二衬与后续横通道工程同时施工，压缩了竖井拆模时间并提前进行暗挖施工；针对盾构空推过站较多的情况，主持研究了低高度推移设备，适用盾构机等大型构件在狭小空间内快速移动，比其他过站工法快3倍以上，大大节约了成本，加快了平移进度。

　　作为技术带头人，李晖坚持服务现场施工，结合现场需求，加强技术人员技能培训，组织开展“四新五小”技术创新和培训活动，注重培养一批技术带头人，推进公司技术发展，打造中铁十局一公司的核心技术品牌。

　　四、加强交流，彰显社会责任

　　李晖作为行业专家，解决了多项地下工程施工难题。多次参加行业内设计、施工方案的研讨，指出存在的问题、提出自己的见解和建议。全程参与了济南地铁运营线渗漏水事件、管片上浮等重大技术难题的处理，并提出了针对性、建设性的意见，问题得到了有效解决。

　　济南地铁1号线演马庄西站，国内首次采用大尺寸预制复合桩永临结合、叠合板技术，推动了绿色建造在地铁中的应用。

　　李晖还被国家、省、市行业内多个部门、机构和学会聘为专家或理事。比如，中国施工企业管理协会科技专家、山东大学硕士研究生合作指导教师、山东轨道交通学会理事、山东土木建筑学会基坑工程专业委员会理事等。

　　扎根施工现场，立足本职工作，从事施工行业三十多年的李晖，选择了施工技术管理工作的坚守，换来了丰硕的成果，体现了针对企业的价值，也彰显了一名省建筑工程大师的责任与担当。